THUNDER STROKE™ 111 ENGINE POWERING THE NEW 2014 INDIAN® MOTORCYCLE

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    多方向フィン

    「1940 年代」と「1950 年代」
    のクラシックデザインを彷彿とさせる、
    クロム合金加工が施されたフィン付きバル
    ブカバーにより、際だったスタイルが実感
    させられ、ライダーにも熱さを感じさせないくつ
    ろぎ感が与えられます。

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    並行に配置されたプッシュロッドチューブ

    1915 年が到来する頃には、並行に配置さ
    れたプッシュロッドチューブは、
    Indian Motorcycle のデザ
    イン上の顕著な特徴となり、
    これは新型エンジンにも
    引き継がれています。

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    下方に排出される排気ガス

    Indian V-Twin を搭載した各車種に
    1907 年から見られるように、新型
    Thunder Stroke 111 も排気口を下向きし
    た排気管という旧来のデザイン
    を引き継いでいます。

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    均整の取れた従来型シリンダー

    シリンダー頸部の基底部の幅は、シリンダーヘ
    ッドの 3 分の 2 にまで絞り込まれており、
    伝統的なIndian Chief モーターサイクルの
    象徴的な設計・思想を踏襲しています。

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    らぜん状に切断加工された伝動装置

    これにより、エンジンの動力が円滑になおかつ静かに
    路面に伝わるようになっています。

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    ユニット化されたエンジンと変速装置

    こうした仕組みにより、クランク軸とクラッチ間の直接
    駆動と唯一の流体の流動だけが実現されています。

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    単一ピン採用の鍛造クランク軸

    この一体型構造品には、発生する高トルク
    に耐えるような設計が施されています。

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    はすば歯車駆動方式の 主要平衡器

    当社製エンジンならではの特徴
    を保ちつつ、厄介な振動を
    静めさせます。

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