Indian Motorcycle® Tidslinje

  • 1900-10

    1901

    Prototype og to produksjonsenheter designet, bygd og testet.

    1902

    Første Indian Motorcycle® solgt til allmenheten, med nyskapende kjededrift og strømlinjeformet stil.

    1903

    Sjefingeniør og medgrunnlegger i Indian Motorcycle® Oscar Hedstrom setter verdensrekord på Første Indian Motorcycle® solgt til allmenheten, med nyskapende kjededrift og strømlinjeformet stil.

    1904

    Lakkskjemaet Crimson Steed of Steel introduseres; Indian Motorcycle® vinner gullmedalje for fremragende mekanikk med St. Louis-utstillingen.

    1906

    Indian Motorcycle® lanserer sin første amerikanskproduserte V-Twin etter flere års utvikling og testing; 101 år senere er V-Twin fortsatt den mest populære motordesignen for cruisermodeller.

    1906

    George Holden og Luis J. Mueller kjører en Indian Motorcycle® fra San Francisco til New York City på 31 problemfrie dager og slår den gamle rekorden med over 18 dager.

    1906

    En 1907 Indian Motorcycle® Twin vinner den første engelske pålitelighetstesten over 1 600 km (1 000 miles). Politiet i New York City kjøper to Indian Motorcycle Twin-modeller for å fange inn rømte hester.

    1907

    Politiet i New York City velger Indian Motorcycle® til sin første motorsykkelenhet.

    1908

    På en Indian Motorcycle® “loop-frame” ble gasstanken plassert på fremre horisontale rammestag. Andre produsenter fulgte etter. Grunnkonfigurasjonen brukes fortsatt av praktisk talt alle motorsykler.

  • 1910-19

    1911

    “Indian motorcycle®-førere holder alle<br />amerikanske hastighets- og distanserekorder”.<br />Indian Motorcycle® tar de tre første<br />plassene i det første fjellbaneløpet på Isle of Man.

    1913

    Første svingarm og bladfjæroppheng i bransjen blir innført.

    1914

    Over 3 000 ansatte jobber langs et mer enn 11 km (7 miles) lang samlebånd ved Indians anlegg på nesten 93 000 kvadratmeter (1 000 000 kvadratfot) i Springfield, Massachusetts. Indian Motorcycle® lanserer verdens første motorsykkel med elektrisk belysning og starter. Cannonball Baker setter fartsrekord på landeveien med en Indian Motorcycle® V-Twin.

    1916

    Løpskjøring stanses mens selskapet understøtter krigsinnsatsen med 41 000 maskiner. Powerplus® sideventilmotor på 1 000 cc (61 kubikktommer) introduseres

    1918

    En Powerplus® løpsmotorsykkel med overliggende kamaksel og fire ventiler per sylinder kjører i over 193 km/t (120 mph).

  • 1920-29

    1920

    Dette er et tiår med vekst i Indian®-modellserien, først med den revolusjonerende 1920 Scout® og deretter Chief® med sine 152 km/t (95 miles per time). Så fulgte den enda kraftigere Big Chief®, lettvekteren Prince og den imponerende firesylindrede Four-modellen.

    1920

    Første bruk av semienhetskonstruksjon med innføringen av Indian® Scout®

    1922

    Indian® Motocycle blir det første selskapet i Amerika som bruker “lekkasjesikre” primærkasser i aluminium. Konkurrentene fortsetter med lekkasjer i tiår.

    1922

    1 000 cc (61 kubikktommer) Indian® Chief® blir introdusert.

    1923

    Da motorsykler dukker opp sent på 1800-tallet, var det litt uvisst hva man skulle kalle dem. Noen journalister brukte “motocycle”, andre skrev “motorcycle.” Hendee Manufacturing Company valgte “motocycle” og endret navnet til Indian® Motocycle Company.

    1923

    1200 cc (74 kubikktommer) Big Chief® V-Twin introdusert.

    1927

    Firesylinders Indian® Ace lansert.

    1928

    101 Scout® blir førstevalg blant stuntkjørere som kjører “dødsveggen”.

  • 1930-39

    1930

    Art Deco-epoken preger Indian Motorcycle® med en komplett serie av Duco-farger, totoners design, pinstripemønster og klistremerker.

    1932

    To nye lettvektsmodeller lanseres – Motoplane og Pony Scout®

    1937

    “Iron Man” Ed Kretz, på en Sport Scout®, slår hele feltet med en runde når han vinner 1937 Inaugural Daytona 200. Indian® introduserer de første motorsyklene med doble forgassere.

    1939

    Når 2. verdenskrig begynner, blir det igjen viktig å forsyne forsvaret med motorsykler. Myndighetene i Frankrike bestiller 5 000 Chief-modeller med sidevogn.

  • 1940-49

    1940

    Indian Motorcycle® er først med bruk av “stempel” (fjærkoblet til en oljedempet aksel) i bakhjulsoppheng. Introduser de velkjente dype skjermene. Produksjonen i krigsårene er først og fremst militær- og politikjøretøy.

    1941

    Indian Motorcycle® starter produksjon av avanserte akseldrevne, firegirs motorsykler.

    1943

    Indian Motorcycle® vinner produksjonspris fra Army Navi Production Award.

    1945

    Selskapet selges og inkorporeres i Torque Engineering Company. Selskapet blir delt i en produksjonsgruppe som Atlas Corporation og distribusjon som Indian® Sales Corporation.

    1947

    Johnny Spiegelhof vinner Daytona 200 på en Sport Scout®.

    1948

    Første Daytona 200 på en ny strand-/landeveisbane vunnet av Indian®-føreren Floyd Emde på en 648 Scout.

  • 1950-70

    1951

    Etter krigen strever Indian Motorcycle® med å vinne innpass i det allmenne markedet igjen.. Chief®, som ble droppet et år, ble reintrodusert i 1951 som en mektig 1 300 cc (80 kubikktommer) modell, men salget daler fortsatt og Indian tvinges til å stanse produksjonen i 1953.

    1967

    Herbert “Burt” Munro kjører sin egentrimmede 1920 Scout® og setter hastighetsrekord for modeller under 1 000 cc ved Bonneville Salt Flats. Førti år senere har Munro og hans Indian fortsatt rekorden.

  • 1998-2003

    1998

    En innfløkt floke av varemerkerettigheter blokkerer tallrike forsøk på å gjenopplive Indian®-navnet inntil flere tidligere konkurrerende selskaper slår seg sammen og danner Indian Motorcycle® Company.

    1999

    Produksjonen begynner, men prosjektet lykkes ikke.

    2003

    Selskapets siste modellår.

  • 2004-11

    2004

    Stephen Julius og Steve Heese, som blåste liv i det problemfylte Chris-Craft® Boat Company, retter sin oppmerksomhet mot Indian Motorcycle®. De kjøper varemerkerettighetene og den intellektuelle eiendomsretten.

    2008

    Produksjonen begynner og 2009 Indian® Chief®-motorsyklene begynner å forlate samlebåndet ved Kings Mountain, NC. Chris Craft® er et registrert varemerke som tilhører CC MARINE BRAND AQUISITIONS LLC

    2011

    Polaris® føyer et av motorsykkelverdenens legendariske merker til sin sterke serie av Victory® cruiser- og touringsykler. Indian Motorcycle® vil operere som en selvstendig forretningsenhet og bygge på den kraftige kombinasjonen av Polaris’ tekniske spisskompetanse og nyskapende teknologi med Indian Motorcycles ledende merke, ikoniske design og rike amerikanske tradisjoner.

  • 2011+

    2012

    Det siste året for Kings Mountain Chief®-plattformen.

    2013

    En ny epoke er innledet for Indian Motorcycle®. Den starter med avdukingen av Thunder Stroke™ 111-motoren på Daytona Bike Week i mars og lanseringen av 2014 Indian® Chief® ved Sturgis® Motorcycle Rally i august.