Indian Motorcycle® Timeline

  • 1900-10

    1901

    Prototyp och två tillverkningsenheter konstrueras, tillverkas och testas med framgång.

    1902

    Den första Indian Motorcycle® med innovativ kedjedrift och strömlinjeformad design säljs på öppna marknaden.

    1903

    Oscar Hedstrom, en av grundarna och chefsingenjör vid Indian Motorcycle®, sätter världsrekord för hastighet på motorcykel (90 km/h [56 mi/h]).

    1904

    Lacktemat Crimson Steed of Steel introduceras. Indian Motorcycle® vinner guldmedalj för bästa mekanik vid utställningen i St. Louis.

    1906

    Indian Motorcycle® lanserar den första V-Twin, tillverkad i USA efter flera års utveckling och testning. 101 år senare är V-Twin fortfarande den populäraste motorcykelmotorn för cruisers.

    1906

    George Holden och Luis J. Mueller kör en Indian Motorcycle® från San Francisco till New York City på 31 problemfria dagar och slår rekordet med över 18 dagar.

    1906

    En 1907 Indian Motorcycle® Twin vinner första tillförlitlighetstävlingen över 1 600 km (1 000 mi) i England. Polisen i New York City köper två Indian MotorcycleTwins för att jaga ifatt förrymda hästar.

    1907

    Polisen i New York väljer Indian Motorcycle® till sin första motorcykelenhet.

    1908

    Indian Motorcycle® introducerar ”loop frame”-placeringen av bensintanken över ramens överrör och det fick snart efterföljare bland andra motorcykeltillverkare. Grundkonstruktionen används fortfarande på nästan alla motorcyklar.

  • 1910-19

    1911

    Alla hastighets- och distansrekord i USA sätts av Indian Motorcycle®-förare. Indian Motorcycle® lägger beslag på de tre toppositionerna i den första Isle of Man-tävlingen.

    1913

    Branschens första svingarm och bladfjädring bak introduceras.

    1914

    Mer än 3 000 anställda arbetar vid den 11 km (7 mi) långa monteringslinjen på Indians 93 000 m2 (1 M ft2) stora anläggning i Springfield, Massachusetts. Indian Motorcycle® blir världens första motorcykel med elektrisk belysning och startmotor. Cannonball Baker sätter hastighetsrekord för Cross-Country USA på en Indian Motorcycle® V-Twin.

    1916

    Tävlingsaktiviteter ställs in när företaget förser krigsmakten med 41 000 maskiner. 1 000 cc (61 in3) Powerplus® sidventilmotor introduceras

    1918

    Powerplus® tävlingsmotorcykel med överliggande kamaxel och fyra ventiler per cylinder toppar 193 km/h (120 mi/h).

  • 1920-29

    1920

    Ett årtionde av tillväxt för Indians® modellprogram med början på den revolutionerande 1920 Scout®, följd av Chief® som toppade 152 km/h (95 mi/h) och därefter den ännu kraftfullare Big Chief®. Lättviktsmodellen Prince var nästa i raden som avslutades med den fantastiska fyrcylindriga Four.

    1920

    Indian® Scout® introduceras och för första gången används en semiintegration.

    1922

    Indian® Motocycle är det första amerikanska företag som använder ”läckagesäkra” hus i aluminium. Konkurrenterna behåller sina läckande hus under årtionden.

    1922

    1 000 cc (61 in3) Indian® Chief® introduceras.

    1923

    När motorcyklarna började användas i slutet av 1800-talet var det diskussion om vad de skulle kallas. Vissa journalister använde ordet ”motocycle” och andra ”motorcycle”. Hendee Manufacturing Company valde ”motocycle” och bytte namn till Indian® Motocycle Company.

    1923

    1 200 cc (74 in3) Big Chief® V-Twin introducerades.

    1927

    Fyrcylindriga Indian® Ace introducerades.

    1928

    101 Scout® blir förstahandsvalet för ”wall of death”-förare.

  • 1930-39

    1930

    Art déco-perioden påverkar Indian Motorcycle® som smyckas med alla Duco-färgerna, tvåfärgsdesign, ränder och dekaler.

    1932

    Två nya lättviktsmodeller debuterar – Motoplane och Pony Scout®.

    1937

    ”Iron Man” Ed Kretz, med en Sport Scout®, varvar hela fältet när han 1937 vinner Inaugural Daytona 200. Indian® lanserar den första motorcykeln med dubbla förgasare.

    1939

    Andra världskriget bryter ut och fokus skiftar ånyo till att förse krigsmakten med motorcyklar. Regeringen i Frankrike beställer 5 000 Chief med sidovagn.

  • 1940-49

    1940

    Indian Motorcycle® blir först med att använda en ”pistong” (fjäder kopplad till en oljedämpad axel) i bakdämpningen. De märkes unika täckande skärmarna (kallas även neddragna skärmar) introduceras. Tillverkningen under krigsåren är i huvudsak inriktad på fordon åt militären och polisen.

    1941

    Indian Motorcycle® börjar tillverka en avancerad axeldriven, fyrväxlad motorcykel åt militären.

    1943

    Indian Motorcycle® vinner priset Army-Navy Production Award.

    1945

    Företaget säljs och ingår därefter i Torque Engineering Company. Senare delas företaget upp med tillverkningsdelen i Atlas Corporation och försäljningsdelen i The Indian® Sales Corporation.

    1947

    Johnny Spiegelhof vinner Daytona 200 med en Sport Scout®.

    1948

    Första Daytona 200 hålls på den nya strand-/landsvägsbanan och vinns av Floyd Emde på en 648 Scout från Indian®.

  • 1950-70

    1951

    Indian Motorcycle® kämpar för att komma tillbaka på marknaden efter världskriget. Chief®, som inte har tillverkats på ett år, introduceras på nytt 1951 som en mäktig 1 300 cc (80 in3)-modell, men försäljningen fortsätter att dala och Indian upphör med produktionen 1953.

    1967

    Herbert ”Burt” Munro kör sin egenmodifierade 1920 Scout® och sätter landhastighetsrekord för motorcyklar under 1 000 cc på Bonneville Salt Flats. Fyrtio år senare står sig fortfarande Munros rekord på hans Indian.

  • 1998-2003

    1998

    Ett komplext nätverk med ägare av varumärket misslyckas med att återuppliva namnet Indian®, men till sist går tidigare konkurrerande företag samman och bildar Indian Motorcycle® Company.

    1999

    Tillverkningen återupptas, men framgången uteblir.

    2003

    Företagets sista årsmodeller.

  • 2004-11

    2004

    Stephen Julius och Steve Heese, som räddade båtföretaget Chris-Craft®, vänder sin uppmärksamhet mot Indian Motorcycle®. De förvärvar alla immateriella rättigheter.

    2008

    Tillverkningen startar och 2009 börjar Indian® Chief®-motorcyklar att rulla av monteringslinjen i Kings Mountain, North Carolina. Chris Craft® är ett registrerat varumärke som tillhör CC MARINE BRAND AQUISITIONS LLC

    2011

    Polaris® lägger till ett av motorcykelvärldens legendariska märken i sin redan starka grupp med Victory®-cruisers och touringcyklar. Indian Motorcycle® kommer att drivas som en självständig affärsenhet och bygger på den vinnande kombinationen av Polaris ingenjörskunnande och innovativa teknik och Indian Motorcycles förstklassiga varumärke, ikoniska design och grundmurade amerikanska tradition.

  • 2011+

    2012

    Sista året som plattformen Kings Mountain Chief® tillverkas.

    2013

    En ny era med Indian Motorcycle® inleds när Thunder Stroke™ 111-motorn presenteras vid Daytona Bike Week i mars och därefter 2014 Indian® Chief® vid Sturgis® Motorcycle Rally i augusti.