MIDWEST URBAN DIRT TRACKER

Muskego, WI, EE. UU.

Elegimos diseñar una ^Scout® estilo "terracería" y, al mismo tiempo, incorporamos algunos accesorios tácticos de Midwest Industries, Inc. para darle a la moto un aspecto robusto. Elegimos utilizar el tema de terracería debido a la pasión de nuestro taller por todos los tipos de carreras y competencia. Comenzamos por retirar las salpicaderas, el tanque de combustible, la suspensión y el marco de la ^Indian® Scout estándar. Desde allí comenzamos con una capa de polvo en las cubiertas del motor. También recubrimos con pintura en polvo la textura satinada negra del marco para contrastar con el color de las cubiertas del motor. Se acoplaron cartuchos de bala usados a los sujetadores del motor para mejorar la apariencia robusta del tren de potencia. Fabricamos controles medios para un mejor posicionamiento de terracería. Esto implicó la fabricación de soportes de montaje, la adaptación de las estriberas y el uso de un par de frenos de boca de Midwest Industries para las estriberas de los frenos traseros y de cambios. La estructura y la salpicadera trasera estándar se retiraron por completo y se fabricó una sección de parte posterior de aluminio para sujetarla con el aspecto de carrera de terracería. Hemos separado la parte inferior del marco para permitir que la suspensión trasera use amortiguadores traseros más largos de Progressive Suspension. Junto con eso, adaptamos y fabricamos componentes para instalar un diferencial de cadena utilizando un bloque de fricción en la parte superior del brazo oscilante y una polea loca en la parte inferior para mantener la tensión en la cadena durante todo el recorrido del brazo oscilante. La parte delantera del equipo estándar se retiró a favor de un conjunto invertido de horquillas Showa montadas en árboles triples modificados. Adaptamos las protecciones de manos de Midwest Industries como protecciones de horquillas en los descensos de horquillas. En el estilo de terracería real, se retiró el freno delantero. Un par de rines Performance Machine de 18.26 cm (19 in) se adaptaron para la parte delantera y trasera mediante la construcción de cubos y espaciadores personalizados que funcionen para la aplicación Scout. Las ruedas y los cubos fueron recubiertos con pintura en polvo y luego envueltos en rines para terracería Maxxis DTR-1. El sistema de escape es una configuración personalizada única que se diseñó teniendo en cuenta dos cosas: 1. Mostrar el lado derecho del motor 2 de la Indian Scout. Incorporar más de un estilo de carrera junto con la sección de parte posterior personalizada. Para los escudos térmicos en el escape, nuevamente utilizamos protectores de manos de Midwest Industries en los cabezales delanteros y traseros. Para los manubrios, optamos por un juego de empuñaduras Pro Tapers y Pro Taper montados en un soporte de visor de liberación rápida de Midwest Industries. El control del embrague es proporcionado por un cilindro maestro de embrague Brembo RCS y adaptado en lugar del sistema accionado por cable estándar. Jason realizó magistralmente la pintura en el tanque, la sección de la parte posterior y la placa de matrícula en Artistimo Custom Design. Usó una capa base de caramelo con rayas negras adornadas por un diseño modificado clave. La hoja plateada se usó para resaltar los logotipos y números. "01" en la sección de la placa y la parte posterior hace referencia al año de fundación de Indian Motorcycle^®: 1901.