Desde el día en que nació, el nativo de Nueva Zelanda, Burt Munro, sintió la necesidad de la velocidad. Ya sea que estuviera compitiendo con el caballo más rápido a través de la granja de su familia o como un piloto profesional de carreras de velocidad, vivió una vida impulsada por la pasión de ir más rápido y superar los límites. La Indian Scout de 1920 de Munro fue al Scout de 600cc número 627 en salir de la fábrica estadounidense. La moto tenía una velocidad máxima de 55 mph. No era lo suficiente. Entonces decidió comenzar a modificarla. A pesar de los medios limitados y la falta total de fondos, Munro trabajó día y noche para perfeccionar su moto, a la que llamó la Munro Special.
A partir de la década de 1940, Munro comenzó a imponer varios récords de velocidad en tierra de Nueva Zelanda, y en la década de 1950 su Scout era demasiado rápida para los recorridos de velocidad de Nueva Zelanda. Se formó un nuevo objetivo: correr en las planas y expansivas salinas de Bonneville. A lo largo de los años, Munro y su Scout corrieron nueve veces en Bonneville Salt Flats y establecieron récords mundiales en tres de ellos. En 1967, Burt Munro hizo su último viaje a las salinas de Bonneville. En ese momento, su moto era una amalgama tan única de componentes personalizados que necesitaba ser demolida y reconstruida después de cada 10 minutos de carrera. Su enfoque e innovación dieron sus frutos cuando estableció un récord oficial de velocidad en tierra de 184.087 mph, y registró una velocidad máxima no oficial de 205.67 mph. Burt Munro fue incluido en el Salón de la Fama de la AMA en 2006, un tributo a una búsqueda iniciada ocho décadas antes.
