THE JERSEY LEGEND 200 TAIL DRAGGER

Union, Nueva Jersey, Estados Unidos

El 15 de octubre de 2015, nos ofrecieron la oportunidad de participar en un concurso de concesionarios Proyecto Scout^® en el cual solo 50 concesionarios tendrían derecho a participar con base en el criterio “primero en llegar, primero en participar”. Aceptamos rápidamente el desafío y de inmediato nos pusimos a trabajar en nuestro tema de la Scout y la descripción de nuestro tema elegido con gran cuidado. Después de algunos borradores, lápiz y borrador, y de las ideas enriquecidas por cada uno de los miembros de nuestro personal, decidimos claramente que nuestro tema sería una “200 Trail Dragger”, específicamente, The Jersey Legend 200 Tail Dragger. "The Jersey Legend" es nuestra marca comercial para construcciones personalizadas anteriores y representa adecuadamente a nuestra concesionaria, Indian Motorcycle^® del norte de Nueva Jersey, así como de la marca Indian Motorcycle. Somos un concesionario independiente de Indian Motorcycle, establecido y sólido desde 2009. The Jersey Legend 200 Tail Dragger combina el sólido desempeño de una Scout, su historia impresionante (como la Indian^® más rápida del mundo) y la nostálgica apariencia y sensación de la línea definida de la marca Indian Motorcycle. Con esa premisa en mente, nos pusimos en marcha en una misión para construir una nueva Indian Scout, ligera y potente. En las palabras de nuestro diseñador personalizado y gerente de Partes y Servicio de la concesionaria, Sam Kiley, le presentamos The Jersey Legend 200 Tail Dragger. The Jersey Legend 200 Tail Dragger fue diseñada internamente en Indian Motorcycle of Northern New Jersey (www.indian-nj.com). “Al diseñar esta Scout, utilicé varias piezas y accesorios de la marca Indian para exhibir todo lo que tenemos que ofrecer en la personalización con versatilidad. Para comenzar, las salpicaderas delanteras y traseras provienen de una Indian^® Chief^® 2014. Corté los faldones laterales y añadí paneles laterales de relleno para contornear las ruedas y empotré la luz trasera. Modifiqué la cubierta del arnés de cables de fábrica para admitir un faro delantero sólido. Se hicieron decoraciones de aluminio pulido para las patas inferiores. La línea del freno delantero se cambió de acero inoxidable a una línea de freno negra, y las cubiertas superiores de los tubos de la horquilla se fabricaron y recubrieron de pintura en polvo para lograr un aspecto más limpio. El manubrio se modificó para adaptarse a los controles manuales de fábrica junto con los puños modificados y los espejos de extremo del manubrio. Se agregó un alojamiento estilo bala para medidor con un indicador de aire para la suspensión delantera y trasera. Las palancas del clutch y del freno tienen puntas al estilo de la vieja escuela y están pulidas. El tanque de gas de fábrica se sometió a una cirugía mayor. Primero corté un orificio de 4.5 pulgadas en el centro del tanque y fabriqué una cuchara de aire que funciona enviando aire directamente al nuevo filtro de aire de alto caudal, lo que maximiza el desempeño. Se soldó una tapa de gasolina montada al ras en el lado izquierdo del tanque. Para personalizar aún más la moto, pedí que fabricarán la suspensión de aire delantera y trasera según mis especificaciones para bajar la moto el máximo posible, y la coloqué sobre el dispositivo de aterrizaje, así que no se necesita un pie de apoyo. Los rines “Execute Black Cut Xquisite” son normalmente para una aplicación personalizada, pero se modificaron para adaptarse a la Scout: de 18 in × 3.5 in en el frente y de 18 in × 5.5 in en la parte trasera, para admitir una llanta trasera de 200 mm con rotores y polea que hacen juego. Modifiqué el asiento, que es del kit de accesorios de 1920, para colocarlo a una baja altura en la moto. Básicamente, solo usé la bandeja del asiento, que ahora está cubierta de cuero Ostridge cuidadosamente seleccionado. Luego, el escape. Está hecho completamente desde cero: tomé tubos de escape de 1.75 in y tubo de escape de 2 in, y agregué envolvente térmico negro para producir el resultado final. Los soportes y montajes se fabricaron desde cero para montar plataformas reposapiés sólidas de Indian para controles de fábrica al frente y estribos de accesorio de Indian. La iluminación es totalmente nueva: se diseñaron un faro sólido personalizado, intermitentes traseros sólidos y una luz trasera de Ford de 1940 específicamente para para The Jersey Legend 200 Tail Dragger. El marco original de la Scout 2016 fue completamente desarmado y recubierto de pintura en polvo. Se puede hacer poco por escrito para describir este hermoso esquema de pintura personalizado. Con un seductor penacho pintado a mano, texto en cursiva de Indian plateado sobre pintura elegante color negro perla con una actitud, The Jersey Legend 200 Tail Dragger tiene una raya plateada, rayas rojas delgadas y está totalmente cubierta de brillos metálicos plateados. Desde todos los ángulos, la pintura da la apariencia de estar húmeda”.