

QUELLES MOTOS INDIAN MOTORCYCLE SONT ÉQUIPÉES DU MOTEUR POWERPLUS?

CHIEFTAIN POWERPLUS

ROADMASTER POWERPLUS

INDIAN CHALLENGER

INDIAN PURSUIT
Le PowerPlus a suivi le programme de développement et d’essai le plus rigoureux du secteur. Nous avons effectué près d’un million et demi de kilomètres de tests simulés, y compris des essais sur dynamomètre à la pointe de la technologie et sur plus de 500 000 kilomètres sur route.

Un clin d’œil à l’histoire emblématique d’Indian Motorcycle, le moteur PowerPlus doit son nom à l’une de nos premières motos, fabriquées entre 1916 et 1924. Elle a dominé la course sur piste et Burt Munro a atteint son célèbre record de vitesse de 305,89 km/h (190,07 mi/h) en 1967 sur une Scout modifiée et équipée d’un moteur PowerPlus de 94 cm (37 pouces).

Les arbres à cames en tête du moteur PowerPlus et ses quatre soupapes par cylindre fournissent une incroyable puissance au moteur bicylindre en V. Les régleurs hydrauliques de jeu de soupapes et les tendeurs de chaîne hydrauliques d’arbre à cames facilitent l’entretien et augmentent la fiabilité.

Le moteur PowerPlus a non seulement poussé la maniabilité axée sur le conducteur à l’avant-garde de son temps, mais a également remporté de nombreuses victoires sur les pistes avec sa conception inspirée par la course à grande vitesse, y compris les trois championnats King of the Baggers.


SPÉCIFICATIONS CLÉS DU POWERPLUS 108
Cylindrée du moteur |
108 CU-IN (1,768 cc) |
Puissance |
122 HP at 5,500 RPM |
Couple maximal |
128 FT-LBS at 3,800 RPM |
Vitesse maximale du moteur |
6,500 RPM |
Architecture |
60-degree V-twin, liquid-cooled |
Distribution |
Overhead camshafts and four valves per cylinder |
Transmission |
Six-speed with true overdrive, constant mesh |
Embrayage |
Assist clutch |

SPÉCIFICATIONS CLÉS DU POWERPLUS 112
Cylindrée du moteur |
112 CU-IN (1,834 cc) |
Puissance |
126 HP at 5,500 RPM |
Couple maximal |
133 FT-LBS at 3,600 RPM |
Vitesse maximale du moteur |
6,500 RPM |
Architecture |
60-degree V-twin, liquid-cooled |
Distribution |
Overhead camshafts and four valves per cylinder |
Transmission |
Six-speed with true overdrive, constant mesh |
Embrayage |
Assist clutch |
LE BICYLINDRE EN V POWERPLUS 108
Une machine haute performance et pratique qui est prête à tout. La première à sortir de l’usine avec un train avant inversé, deux disques avec étriers Brembo, un système antidérapage sensible à l’inclinaison et l'ABS. Allez dans les coulisses de l’usine pour découvrir les gens qui ont fait en sorte que cela se produise.
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