THE JERSEY LEGEND 200 TAIL DRAGGER

Union, New Jersey, États-Unis

Le 15 octobre 2015, on nous a offert l’occasion de participer à un concours mondial pour le projet Scout^® réservé aux concessionnaires, dont seulement les 50 premiers concessionnaires auraient le droit de participer. Nous avons rapidement accepté le défi et avons immédiatement commencé à travailler sur le thème de notre Scout et sur la description de notre thème soigneusement choisi. Après quelques brouillons, un crayon et une gomme à effacer et des échanges d’idées parmi notre personnel, nous avons décidé que notre thème serait clairement une « moto de course d’accélération sur piste 200 », soit la moto The Jersey Legend 200 Tail Dragger. « The Jersey Legend » (La légende de Jersey) est notre marque de commerce pour nos modèles personnalisés précédents et représente adéquatement notre concessionnaire, Indian Motorcycle^® of Northern New Jersey, ainsi que la marque Indian Motorcycle. Nous sommes un concessionnaire Indian Motorcycle autonome, établi et solide depuis 2009. La moto The Jersey Legend 200 Tail Dragger combine la puissante performance d’une moto Scout, son impressionnante histoire (par exemple, The World’s Fastest Indian^®) et l’apparence épurée et nostalgique de la marque Indian Motorcycle. Avec ce principe à l’esprit, nous sommes partis sur les chapeaux de roue dans une quête pour construire une nouvelle moto Indian Scout légère et puissante. Pour reprendre les mots de Sam Kiley, notre directeur de l’entretien et des pièces du concessionnaire et constructeur de motos personnalisées, nous vous présentons la moto The Jersey Legend 200 Tail Dragger. La moto The Jersey Legend 200 Tail Dragger a été construite à l’interne chez Indian Motorcycle of Northern New Jersey (www.indian-nj.com). « Lors de la construction de cette moto Scout, j’ai utilisé plusieurs pièces et accessoires de marque Indian pour mettre en valeur notre grande polyvalence en personnalisation. Pour commencer, les garde-boue avant et arrière proviennent d’une moto Indian^® Chief^® de 2014. J’ai coupé les jupes latérales, ajouté des boucliers latéraux pour faire le contour des roues et encastré le feu arrière. J’ai modifié le couvercle du faisceau de fils d’usine pour qu’il puisse accueillir un phare à billettes. Des accents en aluminium poli ont été fabriqués pour la partie inférieure des jambes. La conduite de frein avant en acier inoxydable a été changée pour une conduite de frein noire, et les couvercles de tubes de fourches supérieurs ont été conçus et thermolaqués pour une apparence plus épurée. Le guidon a été modifié pour s’adapter aux commandes manuelles d’usine, en plus des poignées et des rétroviseurs de rallonges de guidon modifiés. Une coupelle de jauge en forme de balle avec une jauge pneumatique a été ajoutée pour les suspensions avant et arrière. Les leviers d’embrayage et de frein sont de style rétro, polis et pointus. Le réservoir à essence d’usine a subi une importante intervention. J’ai premièrement coupé un trou de 4,5 po au centre du réservoir et fabriqué une prise d’air qui fonctionne en envoyant de l’air directement au nouveau filtre à air de haut débit, maximisant la performance accrue. Un bouchon de gaz encastré a été soudé dans le côté gauche du réservoir. Pour personnaliser davantage la moto, j’ai fait concevoir les suspensions pneumatiques avant et arrière selon mes spécifications pour abaisser la moto autant que possible et je l’ai fait asseoir sur une béquille de parcage afin qu’une béquille latérale ne soit pas nécessaire. Les roues « Execute Black Cut Xquisite » sont habituellement pour une application personnalisée, mais ont été modifiées pour s’adapter à la moto Scout : 45 cm x 9 cm (18 po x 3,5 po) à l’avant et 45 cm x 14 cm (18 po x 5,5 po) à l’arrière pour s’adapter à un pneu arrière de 200 mm avec les rotors et les poulies assortis. J’ai modifié la selle, qui provient de la trousse d’accessoires de 1920, afin qu’elle soit basse dans la moto. En gros, j’ai seulement utilisé l’assiette de la selle, qui est maintenant recouverte de cuir d’autruche soigneusement choisi. Ensuite, l’échappement. Fabriqué entièrement à partir de zéro, j'ai pris un tube d'échappement de 4,44 cm (1,75 po) et un tuyau d'échappement de 5 cm (2 po) et j'ai ajouté un ruban de protection thermique noir pour le résultat final. Les supports et les montures ont été faits à partir de zéro pour monter les barres de plancher Indian à billettes aux commandes avant d'usine et aux repose-pieds accessoires Indian. L’éclairage, le phare à billettes personnalisé, les clignotants à billettes arrière entièrement nouveaux et un feu arrière Ford 1940 ont également été conçus spécialement pour la moto The Jersey Legend 200 Tail Dragger. Le cadre de la moto d’origine Scout de 2016 a été complètement démonté et thermolaqué. Ce n’est pas facile de décrire par écrit ce magnifique choix de peinture personnalisée. Arborant une coiffe séduisante peinte à la main, avec une inscription de feuille d'argent Indian sur l’élégante peinture perlée noire avec une certaine attitude, la moto The Jersey Legend 200 Tail Dragger a une bande argentée, des rayures fines rouges, entièrement recouvertes de flocons métalliques argentés. Sous tous les angles, la peinture semble encore humide. »